[앵커멘트]
'안전속도 5030'이 지난 주말부터 전면 시행에 들어갔습니다.

하지만 시민들의 반응은 극명히 엇갈렸습니다.

보행자를 위한 정책이라는 긍정 평가가 있는 반면 교통체증 유발 정책이라는 부정 평가가 팽팽히 맞서고 있습니다.

연현철 기자가 보도합니다.

[리포트]
교통사고 발생 시 사망자 감소와 보행자 안전 상황 등을 위해 지난 17일부터 전국 단위로 시행된 '안전속도 5030'.

도로의 제한속도를 낮춰 교통사고를 예방할 수 있다는 게 이 정책의 주된 기대 효과입니다.

하지만 도로 위 운전자들의 반응은 제각각입니다.

다소 불편하지만 더욱 빨리 도입했어야 할 정책이라는 긍정 평가가 있는 반면, 융통성 없는 막무가내식 단속이라는 부정 평가도 잇따르고 있습니다.

다시 말해, 교통사고 예방에는 효과적이지만 주요 도로에서 극심한 차량 정체가 발생할 수 있다는 우려가 반영된 겁니다.

먼저 긍정적인 평가에서는 '보행자 우선 정책'이라는 키워드가 꼽힙니다.

무단횡단 또는 신호등이 없는 건널목에서도 보행자의 사고를 줄이기 위한 필요 정책이라는 목소리입니다.

실제 청주에서 '안전속도 5030'이 시범운영됐던 지난해 5월부터 석달 동안 평년 교통사고 건수는 30% 가량 줄었습니다.

보행자 교통사고는 무려 66%나 감소했습니다.

하지만 부정적인 평가에서는 '시내 주요 도로 정체'를 우려했습니다.

보행자를 위한 정책에는 공감하지만 차량 주행속도의 제한이 아닌 무단횡단, 불법주정차 등에 대한 집중 단속에 나서는 게 낫다는 의견입니다.

전국적으로 시행된 '안전속도 5030'.

'안전속도 5030'은 석 달의 유예기간 후 오는 7월 17일부터 적용돼, 제한 속도를 어길 경우 최대 14만원의 과태료가 부과됩니다.

BBS뉴스 연현철입니다.